Catégorie : Auto

Chaque année, la France recense plusieurs milliers d’accidents impliquant des deux-roues motorisés. Derrière ce chiffre, une réalité simple : partager sa selle multiplie les contraintes et les exigences, pour le

Depuis janvier 2024, le malus écologique atteint 60 000 euros pour les véhicules dépassant 194 g/km de CO2. Une directive européenne interdit la vente de voitures thermiques neuves dès 2035,

1 250 euros. C’est la somme qu’un conducteur débutant doit débourser, en moyenne, pour assurer sa première voiture sur le sol français. À ce tarif, il paie près du double

43 000. C’est le nombre de motos de grosse cylindrée mises en circulation chaque année en France, alors que le permis A2 n’autorise que 35 kW. Le grand écart entre

En France, une victime d’accident de la route n’est jamais laissée sans recours, même lorsque l’auteur reste inconnu ou n’est pas assuré. La loi Badinter de 1985 impose un principe

80 000 kilomètres : un chiffre qui fait tiquer, un cap symbolique où beaucoup de motos laissent des traces d’usure, mais d’autres continuent sans broncher, défiant les statistiques. Les marques

Un chiffre brut : 135 euros et quatre points en moins. C’est la sanction qui tombe, implacable, pour celui qui brûle un feu rouge sans motif valable. Les exceptions existent,

Un certificat d’immatriculation barré de manière incorrecte peut entraîner l’annulation d’une vente ou la nullité de la cession. En cas d’erreur, une rature suffit parfois à rendre le document inacceptable

En 1986, l’Italie a tiré un trait sur une exception : avant cette date, le permis voiture suffisait pour s’élancer sur une 125 cm³, sans autre formalité que le plaisir.

Un accident responsable ne fait pas de distinction : il déclenche d’un coup une majoration de 25 % sur le coefficient de réduction-majoration (CRM). Peu importe l’ancienneté du conducteur, la

En France, il arrive qu’un assuré ne règle pas la franchise après un sinistre, même lorsque le contrat la prévoit expressément. Cette situation découle de conditions spécifiques, inscrites dans le

Une seule erreur peut mettre fin à l’épreuve, même si l’ensemble du parcours est maîtrisé. Certains comportements, pourtant rarement évoqués pendant les leçons, entraînent l’arrêt immédiat de l’examen, sans considération

160 000 kilomètres parcourus, huit années écoulées, et la batterie continue d’alimenter le moteur sans faiblir : certains chiffres ne laissent pas de place au doute, les voitures électriques bouleversent

Pour les particuliers comme pour les entreprises, la transition énergétique n’est plus une option. Il s’agit d’ailleurs d’une nécessité aussi bien économique que réglementaire. Dans le monde professionnel, les flottes

Un véhicule hybride immatriculé en 2025 bénéficie d’un traitement fiscal particulier, loin d’être uniforme sur l’ensemble du territoire. Certaines régions appliquent toujours l’exonération totale ou partielle de la taxe régionale,

Des chiffres bruts, des promesses déçues, et déjà des files d’attente chez les concessionnaires pour des rappels en série. Certains modèles pourtant estampillés « nouvelle génération » affichent déjà des

Figer la production d’un mythe mécanique, c’est plus qu’une décision industrielle : c’est un séisme pour toute une génération de passionnés. La Yamaha R1 tire sa révérence en Europe, laissant

Un taux de CDT supérieur à 1,7 % entraîne un refus automatique lors de la visite médicale en commission, même en cas de première suspension. Certains laboratoires appliquent un seuil

Une batterie peut perdre jusqu’à 20 % de sa capacité chaque année, même sans usage intensif. Après deux hivers, certains modèles refusent déjà de lancer le moteur, alors que d’autres

Un chiffre. 45. C’est la frontière que la loi française trace, nette, entre le plaisir du deux-roues et la transgression. Pour un scooter 50cc, cette limite n’est pas négociable :

Assurer la voiture de ses parents, c’est comme tenter d’emprunter une ligne droite sur une route règlementée par mille panneaux. La loi française ne laisse que peu de place à

Freiner en pleine courbe sur une moto, c’est jouer avec les lois de la physique. Plus d’un motard sur trois victime d’un accident l’apprend à ses dépens : virage mal

2,4 millions de paires de Crocs se vendent chaque jour dans le monde. Et pourtant, sur un deux-roues, ces chaussures légères ne font pas l’unanimité. Entre la souplesse de la

Un permis en poche ne suffit pas à effacer d’un trait le statut de « jeune conducteur ». En France, la loi ne s’intéresse pas à l’âge, mais à l’expérience.

Le code SIV, entré en vigueur en 2009, n’a pas balayé d’un revers de main toutes les anciennes plaques. Ni uniformisé complètement les usages. En France, la mutation administrative d’une

Certains conducteurs passent entre les mailles du filet réglementaire : la formation FIMO, pourtant incontournable pour la plupart des aspirants routiers, ne s’impose pas à tout le monde. Ce privilège,

SS, WW, II, OO… Ces combinaisons ne traversent jamais la route sur les plaques françaises. Ce n’est pas un caprice administratif, mais la stricte application de l’arrêté du 9 février

En 2025, certains VUS de série intègrent des sièges arrière totalement plats dès la conception, une configuration rarement proposée sur les générations précédentes. Plusieurs constructeurs imposent pourtant des seuils de

Le décret du 23 octobre 2023 rend le contrôle technique obligatoire pour la plupart des deux-roues motorisés à partir du 15 avril 2024. Pourtant, les motos de collection bénéficient d’un

Une voiture d’exception ne tolère pas la banalité. C’est une évidence brute : la moquette ordinaire, le plastique anonyme ou l’électronique bas de gamme n’ont aucune place à bord. Qu’il

Les garages privés et les showrooms automobiles changent de visage. Fini l’image froide du box en béton éclairé par un néon blafard. De plus en plus de passionnés de voitures

Un chiffre brut, sans fard : près d’un tiers des accidents impliquant des jeunes automobilistes surviennent dans les deux premières années de conduite. Derrière la statistique, une réalité dure :

Un chiffre froid : 2025 verra la disparition d’icônes mécaniques, écartées par les normes européennes. Pourtant, sur ce terrain mouvant, des constructeurs sortent du lot, alignant des sportives qui conjuguent

0,09 %. Ce chiffre n’impressionne pas, mais il bouscule bien des idées reçues : certaines voitures sont quasiment ignorées des voleurs en France, loin des fantasmes sur la sécurité automobile.

L’assemblage des tondeuses robotisées Husqvarna s’effectue principalement en Suède, alors que certains composants clés proviennent d’Allemagne et de Chine. Cette répartition géographique répond à une optimisation des coûts industriels et

L’Union géographique internationale trace ses limites à coups de compromis, mais pour séparer l’Europe de l’Asie, elle n’a jamais lâché l’Oural. Les frontières administratives, elles, n’ont cessé de bouger, au

L’alternateur peine à faire des miracles sur un scooter lancé en ville, surtout quand les trajets sont courts ou le moteur tourne mollement. Même si quelques modèles affichent des innovations

Le permis de conduire semble parfois une étape infranchissable. Pourtant, il existe toute une panoplie d’aides, dispositifs et coups de pouce. Pour qui ? Pour celles et ceux, jeunes, moins

1 500 euros d’écart pour la même moto, même année, même profil : dans le monde de l’assurance 125 cm³, l’écart de prix défie la logique apparente. Ici, chaque détail

1 500 kilomètres ou 12 000 kilomètres : l’écart ne se résume pas à un simple chiffre sur le compteur, mais à des centaines d’euros qui s’évaporent ou restent au

100 000 infractions recensées en 2022 rien que pour la conduite sans permis. Voilà le chiffre brut, le fait têtu qui ne laisse aucune place au doute ou à l’indulgence.

Un code à 7 caractères peut coûter plusieurs centaines d’euros. Voilà une réalité qui, chaque année, prend par surprise des milliers d’automobilistes français. La carte grise, ce sésame administratif, ne